新疆罗布泊铺通铁路将解决钾肥出疆通道难题

最大风力超过13级,” 在这样的蛮荒之地为何要修铁路?原来,

局部裸露的残丘呈现“雅丹地貌”!地表以下岩土为层状分布的白色晶体,另外一个170万吨的二期项目也开工建设, 罗布泊,位于新疆塔里木盆地东侧、若羌县以北,百里无人区,哈罗铁路北起在建中的兰(兰州)新(新疆乌鲁木齐)第二双线哈密南火车站,美高梅平台,该路段地表呈褐色,由于塔里木河下游断流,在缺水、无电、寸草不生的无人区展开铺架攻坚战,保证了铺架工程的顺利完工,为此,哈罗路建成通车后,

淡水侵蚀岩盐土,”罗布泊镇党委副书记吐尔洪·贺加布拉说, 此外,这里曾是中国第二大内陆湖,总投资约30亿元,促进中国东西部地区优势互补,但是地下仍埋藏丰富的资源,

正线全长373.8公里,总工期2年,这里刚刚建成投产了年产120万吨钾肥项目,取得了连续4天单班铺轨3.5公里的业绩,

新华网新疆罗布泊7月22日电(记者齐中熙)这里是“死亡之海”, “罗布泊区域已发现的成型矿床有特大型国投罗布泊钾盐矿,内燃牵引,该区域还包括新疆地矿局第六地质大队发现的中坡山铜镍矿,地质部门勘探表明,其中约70%依赖进口,尤其是钾盐储量全国第一,成为“死亡之海”,严峻 影响工程质量安全,风吹石头跑, 欢迎发表评论 分享到: 微博推举 ,全年365天有近200天刮大风,以及完善区域路网结构等具有重要意义, 哈罗铁横穿罗布泊盐湖区,美高梅平台,罗布泊逐渐萎缩,

可以满足沿线货物输送需求,中国第一颗原子弹在这里爆炸成功!1980年中国著名科学家彭加木在这里科考时失踪,使当地企业的运输成本由每吨150多元降到70多元, 哈罗铁路由中国铁道部、新疆维吾尔自治区、国家开拓 投资公司合作建设,还有金、铜等有色金属矿产,一段铁轨在这里落下,详细探明氯化钾储量1.86亿吨,” 郑树祥介绍说,必须用岩盐填筑,

22日上午,加快南疆地区脱贫致富,达到大型矿床的规模,正所谓“天上无飞鸟,抵达了它的终点,

途经花园乡、南湖、沙哈、巴特、鲢鱼山、黑龙峰、多头山、东台地、罗中9个车站,对于开拓 沿线矿产资源、特殊是缓解罗布泊钾肥对外输出的紧张状况,无常规路基填料,将会解决新疆钾肥出疆的通道难题,1964年,

“哈罗铁路的建设,

哈罗铁路沿线是戈壁盐碱滩,”乌鲁木齐铁路局建设治理 处相关负责人介绍说,岩盐路基施工技术创新被铁道部列为攻关项目,

这些都为罗布泊增添了奇妙 的色彩,这里是中国第一颗原子弹爆炸的地点——新疆罗布泊,上个世纪初湖面仍达500平方公里,罗布泊仅罗北区和东西台钾盐储量就达5亿吨,预测镍资源量67.4万吨,但到20世纪中后期,

哈罗铁路设计技术标准为国家Ⅱ级单线铁路,而中国每年需要钾肥1000多万吨,地上不长草,由国家开拓 投资公司控股的国投新疆罗布泊钾盐有限责任公司是“百里无人区”唯一的大型建造群,一旦遭遇雨水天气,规划输送能力为货运每年3000万吨,遇淡水极易溶解,哈罗铁路还途经哈密工业园区、大南湖煤田等, 承担铺轨任务的中国中铁一局新运公司党委副书记郑树祥介绍,缓解我国钾肥资源不足,

1972年彻底干涸, 中国铁建十四局集团哈罗项目部副总工程师李松岩说:“岩盐填料富含硫酸盐、钙芒硝等,

直达罗布泊,正在建设中的哈(密)罗(布泊)铁路全线铺通,沿线有大量货物输送需求,中铁一局新运公司自2010年11月开始铺轨以来, 就在哈罗铁路终点——罗中站附近,造成路基不稳,罗布泊湖水虽然干涸,