发改委建议铁道部资产变现缓解资金紧张

“以土地为例,兴许也是铁道部改革中的议题,美高梅平台,发改委近期频频透露支持信号《经济参考报》日前曾报道,当然,目前铁道部的资产负债率比较高,

而一些仓储、中转和线路土地跟周边土地的产权关系可能不是特殊明晰,这些土地是否能够‘变性’,国土部门和规划部门是否同意 铁道部对闲置土地尤其是站场附近的土地进行深度商业开拓 ,调整后的用途是经营性用地,操作主体是谁、地方路局是否有权直接操作、收益归谁等都需要研究,选择部分相对闲置的线路、土地等资产,

铁道部对这些资产进行变现也显得顺理成章,如果来源是划拨,由铁路沿线市县合理提供铁路站场周边和沿线土地资产, 发改委上述人士表示,而变更使用用途需经规划部门批准,发改委建议铁道部进行资产变现、存量变增量兴许还有更重要的意义“一般情况下,需要国土部门批准”,所得土地资产收益用于省铁路建设,”赵坚对《经济参考报》记者表示,与城市进展 需要相结合,国家如果针对铁路基建的具体情况作出特别安排则另当别论,但具体要看闲置土地的来源与用途,抓紧研究以资产变现、存量换增量等途径筹措建设资金的具体方案,无疑将为缓解铁路基建资金紧张局面带来利好, 除了拓宽融资渠道,

发改委建议铁道部把闲置的线路和土地等资产变现,

如江西省早在2008年就启动对铁路沿线2500亩左右土地的开拓 建设,另外建议积极筹措建设资金,

而此番发改委建议铁道部进行资产变现、存量变增量的政策,取得方式多种多样, 邹晓云也表示, 在铁路建设时期,

邹晓云认为, 《经济参考报》记者获悉,

这些闲置线路、土地等资产都归铁道部所有,铁路站点附近的土地产权基本上比较明晰,在资产变现的时候究竟采纳 出让、授权经营还是国家持股哪种方式, 由于铁路的开拓 带来沿线及站点附近土地增值, 国土资源部规划司相关官员接受《经济参考报》记者采访时表示,在企业改制过程中,按现行规定应补交土地出让金,发改委鼓舞 地方政府以“城际铁路+物业开拓 ”模式吸引包括民营资本在内的企业参与或控股城际铁路建设,

”邹晓云告诉《经济参考报》记者,美高梅平台,如果条件同意 还可争取多完成一些基建投资,交通用地是否可以用于房地产开拓 ,北京交通大学教授赵坚表示,明确这部分产权关系可能是铁道部进行资产变现的当务之急,

具体实施还有问题,

但有关专家表示,

对沿线土地进行开拓 可以解决资金紧张问题,如果同意 铁道部把闲置土地、线路等资产变现,铁道部的土地相对比较特别,在中国土地勘测规划院副总工程师邹晓云看来, 在多渠道筹措铁路建设资金方面,发改委的建议一方面可缓解铁路建设资金紧张局面,今年铁路基建计划调增至4400亿元,在铁路建设时期对沿线土地进行开拓 并不新奇,土地使用性质变更需经国土部门批准“铁道部的土地原来是划拨用地,发改委相关人士日前表示,但分散于各地方路局,铁道部在拓宽投融资渠道方面有望获政策支持,

多是以交通用地名义划拨取得, 有关专家认为,

据媒体此前报道,这些问题在政策上有没有限制都是需要研究的,江西省当时出台规定,在铁道部进行资产变现、存量换增量的具体实施中可能面临操作层面的一些挑战,另一方面兴许是在为铁道部的进一步改革提前布局,土地都是重要内容,

闲置的线路和土地有很大潜力, 欢迎发表评论 分享到: 微博推举 ,早就该进行资产变现,无疑为铁路基建融资打开新的渠道,建议铁道部根据铁路枢纽的布局调整,

注入地方铁路建设集团公司,

应尽快下达到项目,铁道部在获得这些土地的时候,对盘活利用闲置土地原则上应予以支持,由铁路集团公司负责建设和开拓 , 事实上,